АВИАЦИЯ-КОСМОНАВТИКА 1995 01


СОДЕРЖАНИЕ

(совместный выпуск) краткий справочник по российским и украинским самолетам и вертолетам

АВИА «АККОРД»

АВИАТИКА-890

АВИАТИКА-900 «АКРОБАТ»

«ЯМАЛ»

Ан-2

Ан-12

Ан-14 «ПЧЕЛКА»

АН-22

Ан-24

АН-26

Ан-28

Ан-30

Ан-32

Ан-38

АН-70

Ан-72

Ан-102

Ан-124 «РУСЛАН»

Ан-180

Ан-218

Ан-225 «МРИЯ»

«ДИНГО»

Бе-10

Бе-12

Бе-32

А-40 «АЛЬБАТРОС»

Бе-103

Бе-200 «БЕТАИР»

А-50

Ил-14

Ил-18

Ил-28

Ил-38

Ил-40

Ил-62М

Ил-76

Ил-78

Ил-86

Ил-96-300

Ил-96М

Ил-102

Ил-103

Ил-106

Ил-108

Ил-114

ИНТЕРАВИА И-1 (СЛ-90)

ИНТЕРАВИА И-3 (СП-91)

ИНТЕРАВИА И-5

Ка-25

Ка-26

Ка-27

Ка-29

Ка-32А

Ка-37

Ка-50

Ка-62

Ка-118

Ка-126

Ка-226

«МОСКИТ»

Ла-17

ЛАТ Р-50 «РОБЕРТ»

МиГ-15

МиГ-17

МиГ-19

МиГ-21

МиГ-21ПФ

МнГ-21 СМ

МиГ-21 бис

МиГ-21-93

МиГ-21 И

МиГ-21У

МиГ-23

МиГ-23Б

МиГ-25П

МиГ-25РБ

МиГ-27

МиГ-29

МиГ-29М

ОКБ им. А. И. МИКОЯНА

МиГ-110

МиГ-АТ («821»)

МиГ-ТА-4

«1.42»

«701»

Ми-2

Ми-4

Ми-6

Ми-8

Ми-12

Ми-14

Ми-17

Мн-24

Ми-26К

Ми-26М

Ми-26Т

Ми-28

Мн-30

Ми-34

Ми-38

Ми-40

Ми-46Т

Ми-54


Изображение к книге Авиация и космонавтика 1995 01

Изображение к книге Авиация и космонавтика 1995 01


(совместный выпуск) краткий справочник по российским и украинским самолетам и вертолетам


Справочник представляет собой первую попытку собрать воедино краткие сведения по современным гражданским я военным самолетам, вертолетам и ДПЛА, созданным в России и па Украине. Б него вошли около 200 ЛА. Представлена информация по летательным аппаратам, находящимся в эксплуатации в России, ближнем или дальнем зарубежье, строящимся серийно или вновь проектируемым и исследуемым. Включены также некоторые послевоенные наиболее известные Л А. Наряду с аппаратами известных и давно существующих ОКБ даны сведения но самолетам вновь образованных в последние годы конструкторских1 фирм. По каждому Л А приведены массо-габаритные характеристики, летные данные, характеристики двигателей, состав оборудования и (для военных летательных аппаратов) вооружения, указаны особенности конструкции, основные модификации и дана краткая история программы. Иллюстрации включают фотографии аппаратов и их схемы. Данные приведены но состоянию на начало 1994 г.

Справочник составлен по материалам открытой российской и зарубежно]! печати, широко использованы рекламные проспекты ОКБ. Основные российские ОКБ были ознакомлены с предварительным текстом справочника, п представители ОКБ взяли на себя большой труд внести в него дополнения и уточнения. Всем им составители искренне благодарны. Особую признательность составители хотели бы выразить И. Я- Каты реву, Ю. А. Егорову (ОКБ им. С. В. Ильюшина), В. А. Касьянникову, А. А. Лирогову и Н. В. Войковой (ОКБ им. Н. И. Камова), Р. Л.Белякову, А. \1. Слободской, Л. М. Савельеву и Л. И. Эгенбургу (ОКБ им. А. И. Микояна), L-, Г. Кошелеву, С. Г, Смирнову, В. П. СквОрцову, 10. П. Кузьмсикб и С. И. Тумарену (ЭМЗ им. В. М. Мя-ешцева), В. II, Бабнку, В. Г. Яковлеву п Г. И. Грпшаепоп (OKI) им. II. О. Сухого), В. И, Блпзшоку, М. Л. Каморскому. Л. Л. Пухову п В. Г. Рпгмапту (ОКБ им. А. II. Туполева), В; Г. Дмитриеву, П. II. Дилжепкову и 10. В. Засыпкипу (ОКБ им. А. С. Яковлева). Составители признательны чакже многим представителям вновь образованных ОКБ, которые любезно предоставили информацию но своим конструкциям дли справочника.



АВИА «АККОРД»


Самолет-амфибия Экипаж 1 чел.

Изображение к книге Авиация и космонавтика 1995 01 Изображение к книге Авиация и космонавтика 1995 01

Число мест. Пассажиров 4.

Двигатели. РПД Пермапиа Д-150А (2Х 118 кВт, 2Х160 л. с.) с двухлопастным композиционным флюгируемым ре ас ротным воздушным винтом изменяемого шага диаметром 2 м.

Конструктивные особенности. IЬдкоспый высо-коплан нормальной аэродинамической схемы. Двигатели располагаются на крыле. Шасси иеубираю-щееся трехопорное с носовым колесом. Кабина отапливаемая с возможной установкой кондиционера, легко переоборудуется в грузовую конфигурацию. По бортам могут быть установлены алюминиевые поплавки, которые с помощью электропривода опускаются н рабочее положение при съезде с берега в воду.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 1740; пустого снаряженного самолета с пятью сиденьями: в колесном варианте 930, в амфибийном варианте 1070; полный запас топлива 300.

Летные данные. Крейсерская скорость на высоте 1000 м: в колесном варианте 270 км/ч, в амфибийном варианте 200 км/ч; наивыгоднейшая скорость на высоте 1000 м в амфибийном варианте

180 км/ч; дальность в амфибийном варианте с АНЗ на 45 мин полета: при запасе топлива 200 кг и скорости 260 км/ч – 1000 км, при запасе топлива 300 кг и скорости 180 км/ч – 2300 км; длина разбега по суше: в колесном варианте 160 м, в амфибийном варианте 175 м; длина разбега по воде в амфибийном варианте 260 м.

Состояние. В стадии летных испытании опытного образна.



АВИАТИКА-890


Самолет общего назначения Экипаж 1-2 чел.

Изображение к книге Авиация и космонавтика 1995 01

Модификации. Авпатпка-890 – исходный одноместный самолет для спортивных, тренировочных н патрульных полетов, буксировки планеров, аэрофотосъемки, сельскохозяйственных работ; Лвпатп-ка-890СП-вариант с узлами подвески внешней агрузкн; Авиатика-890У – двухместный вариант для первоначального обучения, туризма, патрулирования, перевозки почты и небольших грузов; планер – бездвигательный вариант схемы моно-. план {в разработке); автожир – вариант с несущим винтом вместо бппланной коробки (в разработке).

Размеры. Размах верхнего крыла 8,11 м; длина самолета (со штангой ПВД) 5,32 ы (890У – 5,5 м); высота самолета 2,25 м; общая площадь крыльев 14,29 м-.

Двигатели. ПД Ротакс 582 ('17 кВт, 64 л. с).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 450; пустого самолета 215 (890У – 235); топлива в основных баках 40.

Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета 140 км/ч (890У-125 км/ч); крейсерская скорость 90-120 км/ч (890У – 90- 110 км/ч); взлетная скорость 63 км/ч (890У – 72 км/ч); посадочная скорость 60 км/ч (890У- 68 км/ч); скорость сваливания 55 км/ч (890У – 57 км/ч); матшальпая. скороподъемность 5,6 м/с (Й90У -3,0 м/с); практический потолок 5500 м (890У – 4000 м); длина разбега 50 м (890У – 80 м);.длина пробега 85 м (890У- 110 м); максимальная дальность полета 270 км; продолжительность полета с полным запасом топлива в основных баках 3,5 ч; минимальный радиус виража 35 м (890У – 50 м); допустимая скорость бокового ветра при взлете и посадке 6 м/с; допустимая скорость встречного ветра при взлете и посадке 10 м/с; максимальные эксплуатационные перегрузки + 5/-2,5 (890У-+4/-2).

Конструктивные особенности. Расчалочный биплан с толкающим винтом. Силовая конструкция из алюминиевых сплавов, обшивка полотняная (с высокой стойкостью к воздействию солнечной радиации и атмосферных осадков), применены композиты. Шасси нсубнрающееся трехопорное с носовым колесом, возможна установка поплавкового или лыжного шасси. На четырех узлах подвески Лвиатики-890СП под крылом, фюзеллл;ем и двигателем может быть размещена нагрузка общей массой до 120 кг (дополнительный топливный бак на 55 -л, транспортные контейнеры).

Предполагается, что замена бипланной коробки несущим винтом с преобразованием самолета и автожир (с сохранением возможности обратной трансформации) будет обеспечиваться в аэродромных условиях.

Оборудование. Установлен комплект пилотажных приборов п приборов контроля работы двигателя, используется стандартное самолетное управление. По желанию заказчика может быть установлен;! УКВ радиостанция. Возможно использование летчиком парашюта. Для сельскохозяйственного применения самолета отрабатывается оборудование для ультрамалообъемпого опрыскивания п биологической защиты, обеспечивающее экологически щадящие режимы обработки сельхозугодий.

Состояние. в серийном производстве.

Дополнительные сведения. Самолет Авнатп-ка-890 представляет собой развитие самолета МЛИ-890 и разработан в экспериментальном конструкторском бюро Московского авиационного института (отсюда и другое обозначение самолета: МЛИ-890) под руководством К- Жпдовецкого. Первый полет состоялся в 1990 г. Серийный выпуск организован акционерным обществом «Авнатнка» с 1991 г. и осуществляется в МАГЮ им. П. В. Дементьева (Москва). Самолет широко экспортируется в страны 1:вропы. К апрелю 1992 г. было построено 100 самолетов Авиатпка-890.

Двухместные модификации выпускаются с нюня 1992 г. Одноместный самолет имеете с двухместным и планером составляют «клубную триаду»,эксплуатация которой существенно упрощается, так как более 80% деталей и узлов взаимозаменяемы.

В августе 1990 г. на самолете Лвпатнка-890 был установлен мировой рекорд времени набора высоты 3000 м для самолетов данного класса (летчик Михаил Марков).



АВИАТИКА-900 «АКРОБАТ»


Спортивно-пилотажный самолет Экипаж 1 чел.

Изображение к книге Авиация и космонавтика 1995 01

Двигатели. ПД М-14П (265 кВт, 300 л. с).

Массы и нагрузки, кг: взлетная 725; полный запас юплива 125 л.

Летные данные. Максимальная скорость 360 км/ч; взлетная скорость 107 км/ч; длина разбега 70 м.

Конструктивные особенности, Низкоплан с крылом симметричного профиля и неубпрагощнмея треха норным шасси рессорного типа. Конструкция «Акробата» металлическая (разработчики считают, что в условиях нарушения экономических связей в стране композиты означают резкое ухудшение производственной технологичности) it по сравнению с конструкцией других пилотажных самолетов включает более 20 элементов технической новизны, п том числе маневренные закрылки н систему непосредственного управления подъемной силой.