Авиация и космонавтика 1996 06


ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ, КОТОРЫЙ ЕЩЕ НЕ ПРАЗДНОВАЛИ


Изображение к книге Авиация и космонавтика 1996 06

Наш журнал в 11-м выпуске обещал читателям публиковать материалы, посвященные расчистке истории зарождения и развития отечественной авиации от всевозможного рода мифов и идеологических нагромождений. Первым таким стал очерк "Главнокомандующий", опубликованный в том же номере журнала. На эту публикацию мы получили немало откликов от читателей, которые сетуют на то, что мы уделяем недостаточно внимания данной теме, что в ранее недоступных архивных хранилищах можно обнаружить буквально сокровища… Тут не поспоришь. Критику мы принимаем. Хотя, конечно, имеем и оправдание: работа в архивах, поиск - это всегда очень трудоемкая и далеко не всегда приносящая нужный результат работа. Но мы ее в меру сил ведем, и если что-то появляется в редакционном портфеле, немедленно выносим на суд читателей. Сейчас наша редакция вошла в тесный контакт и развернула совместную работу с Научно-техническим комитетом Военно-Воэдушных Сил России. Ее результат: представляем первую публикацию о новых исторических фактах создания отечественных ВВС. Так, документы убедительно доказывают, что это событие произошло 85 лет назад, и в скором времени мы будем отмечать своеобразный юбилей.

Одним словом, читайте. Остается добавить, что в публикации использованы документы Российского Государственного исторического архива (Санкт-Петербург), Российского Государственного военно-исторического архива, Российской государственной библиотеки. Материалы подготовлены НТК ВВС, для публикации переданы А. Я. ПАНОВЫМ.

6(19) марта 1910 года на общем собрании Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования были определены задачи Отдела воздушного флота: обучение офицеров армии и флота… искусству летать на приборах тяжелее воздуха и создание запаса самолетов… для снабжения ими авиационных отрядов. С этой целью в том же месяце были командированы во Францию 6 офицеров для обучения полетам и 6 нижних чинов для подготовки в мотористы. Одновременно были сделаны заказы на поставку 11 летательных аппаратов иностранного производства.

15(28) марта 1910 года Главное инженерное управление, ведавшее вопросами военного воздухоплавания, внесло за № 4929 представление в Военный совет, который на своем заседании 26 марта (8 апреля) 1910 года положил:

1. При Офицерской воздухоплавательной школе (преобразованной из Учебного воздухоплавательного парка) образовать авиационный отдел, который содержать по представляемым при сем штату, положению и табели.

2. Внести к условному отпуску в сметы Военного министерства 1911 года:… на единовременные расходы по заведению инженерного имущества и на устройство специальных помещений и аэродромов - 258300 рублей и… на ежегодные расходы для производства практических полетов,… на содержание и ремонт инженерного имущества и аэродромов - 90840 рублей.

25 апреля - 2 мая (8-15 мая) 1910 года проведена первая международная С.-Петербургская неделя авиации. Для участия в состязаниях были приглашены авиаторы Попов, Христиан, Моран, Эдмонд и др. Во время "Недели" летчик Попов установил рекорд продолжительности (2 часа 4 мин.) и высоты (454 м) полета.

14(27) мая 1910 года окончены работы по подготовке к полетам аэродрома в Гатчине, а неделей позже, 21 мая (3 июня), там началось обучение полетам на аэропланах Фар-ман № 2.

8(21) -29 сентября (12 октября) 1910 года состоялся Всероссийский праздник воздухоплавания. Воздушные состязания проводились специально для русских летчиков, среди которых были пилоты-авиаторы Ефимов, Уточкин, Кузьминский, военные авиаторы поручики Горшков и Руднев, подл. Ульянин, капитан Мациевич и. др. В полетах поручиком Рудневым были установлены рекорды высоты (1350 м) и продолжительности за один полет (2 ч. 24 м. 36 с).

По поводу этого события отмечалось: "Всероссийский праздник воздухоплавания имел огромные нравственные последствия. Если весною во время авиационной недели Россия увидела, как люди летают, то во время Всероссийского праздника воздухоплавания весь мир увидел, как могут летать русские люди. Это, действительно, был национальный праздник воздухоплавания, имевший к тому же не только отечественное, но и международное, не только спортивное, но и военное значение".

В ноябре 1910 года закончено оборудование школы авиации и аэродрома в Севастополе и началось обучение полетам. Первыми учителями школы стали офицеры, возвратившиеся из Франции.

1(11) апреля 1911 года приступил к производству практических занятий с аэропланами Временный авиационный отряд Офицерской воздухоплавательной школы на аэродроме в Гатчине, а 7 (20) апреля 1911 года Военное министерство внесло за № 970 представление в Государственную Думу "Об ассигновании средств на образование и содержание авиационного отдела при Офицерской воздухоплавательной школе

6(19) апреля 1911 года Военный совет на своем заседании утвердил положение об авиационной службе, штат и табель имущества авиационного отряда и положил сформировать к 1912 году по означенным штату и табели 2 авиационных отряда, а в 1912 году - 8 авиационных отрядов.

5(18) мая 1911 года Военный совет принял решение содержать сверх комплекта при воздухоплавательных частях 654 нижних чинов, предназначенных для сформирования авиационных отрядов.

23 мая (5 июня) 1911 года Военное министерство внесло в Совет Министров подготовленное Главным инженерным управлением представление "О кредитах на содержание авиационных отрядов воздухоплавательных рот".

Решаются вопросы обеспечения авиационных отрядов аэродромами. 14(27) июня 1911 года начальник Главного инженерного управления докладывает в Военный совет о планах строительства аэродромов в 8 военных округах, в которых предполагалось расположить авиационные отряды (Петербургском, Виленском, Варшавском, Киевском, Одесском, Кавказском, Иркутском и Приамурском). Имелось в виду уже в 1911 году произвести оборудование аэродромов в Спасском, Чите, Новогеоргиевске и Петербурге.

В июле 1911 года, по докладу начальника Главного инженерного управления помощнику Военного министерства, во Временном авиационном отделе Офицерской воздухоплавательной школы обучалось: 10 офицеров переменного состава авиационного отдела, 30 офицеров переменного состава прикомандированных для ознакомления с авиацией, и 6 офицеров Генерального штаба, проходивших подготовку в качестве наблюдателей с аэропланов.

Делаются первые шаги по практическому применению авиации в военных целях. 20- 23 августа (2-5 сентября) 1911 года впервые в России авиационный отряд из 6 самолетов от Офицерской школы принял участие в маневрах войск Петербургского военного округа. В том же сентябре временные авиационные отряды, сформированные на время маневров из летчиков и на самолетах Офицерской воздухоплавательной школы и Севастопольской школы авиации Отдела воздушного флота, приняли участие в маневрах наземных войск Варшавского и Киевского военных округов. И, например, по оценке командующего войсками Варшавского военного округа"…аэропланы блестяще выполняли задачи дальней стратегической разведки, еще лучше - ближней тактической, передачу приказаний и донесений. Их работа в бою создала новые условия управления войсками на поле сражения".

4(17) октября 1911 года Военное министерство внесло в Государственную Думу законопроекты об организации авиационной службы в армии и о расширении авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы. Программа организации авиационной службы предусматривала формирование авиационных отрядов при воздухоплавательных частях и доведение их числа в 1912 году до 18 - по числу воздухоплавательных рот.

Вводятся некоторые ограничения для прохождения службы в авиации. Так, 11(24) октября 1911 года приказом по Военному ведомству № 481 было объявлено о предельном возрасте для службы в воздухоплавательных и авиационных частях и о расписании болезней, препятствующих службе в этих частях. Предельный возраст для службы офицерских чинов на аэропланах устанавливался - 45 лет.

14(27) ноября 1911 года сформирован первый в армии авиационный отряд при 4-й Сибирской воздухоплавательной роте в г. Чите (впоследствии был переименован в 23-й корпусный авиационный отряд). О его сформировании штаб Иркутского военного округа донес рапортом № 3 от 5(18) января 1912 года в Отдел по устройству и службе войск Главного управления Генерального штаба.

В конце 1911 года был сформирован еще один авиационный отряд - при Сибирском воздухоплавательном батальоне в с. Спасском Приамурского военного округа (впоследствии переименован в 1-й Сибирский корпусной авиационный отряд) и начато формирование еще четырех отрядов: в Петербургском, Варшавском, Виленском и Кавказском военных округах.