Авиация и космонавтика 2015 04

вчера • сегодня • завтра

Научно-популярный журнал

Апрель 2015 г.

На 1-й стр. обложки фото С. Савицкого

Авиабаза Белая

Дмитрий Пичугин


Летопись 200-го гвардейского Брестского тяжелого бомбардировочного авиационного полка

В самый разгар Великой Отечественной войны согласно Приказа НКО от 13 октября 1943 г. и Приказа командующего Авиации Дальнего Действия (АДД) от 25 октября 1943 г. командиром 2-го гвардейского авиакорпуса Дальнего Действия гвардии генерал-майором авиации Логиновым в 1943 г. на подмосковном аэродроме Липицы под Серпуховым была сформирована специальная группа самолетов.

Личный состав и руководство группы были укомплектованы лучшими кадрами 2-й и 8-й гвардейской авиадивизий из состава 2-го гвардейского авиакорпуса. Первоначально боевые вылеты выполняли всего 5 экипажей и на вооружении состояли несколько самолетов A-20G американского производства, которые действовали в составе бомбардировочного корпуса в интересах Ленинградского, Белорусского, Украинского и Брянского фронтов. Основной состав только вводился в строй.

В ноябре 1943 г. группа была окончательно сформирована и получила наименование 112-й авиационный полк ночных охотников-блокировщиков Дальнего Действия и подчинялось непосредственно командиру 2-го гвардейского авиакорпуса.

Для новой авиационной части из Тамбова были переброшены еще 23 самолета A-20G, из которых были сформированы 2 эскадрильи.

Первым командиром полка назначен гвардии подполковник П.И. Бурлуцкий.

При получении материальной части полк столкнулся с серьезными трудностями. Молодой технический состав, только что закончивший технические школы, был без должного опыта эксплуатации отечественных машин, а об американских вообще не имел ни малейшего представления. В кратчайшие сроки силами опытных техников и механиков без необходимой литературы и схем, с остальным техническим персоналом была изучена матчасть, приняты зачеты и разрешен допуск к работе.

В декабре полк полным составом был перебазирован на аэродром Брянск. Вся материальная часть, за исключением одного самолета, в исправном состоянии.

Среди множества задач выполнявшихся полком на фронтах основными были блокирование аэродромов истребительной авиации противника и подавление средств ПВО при нанесении бомбовых ударов силами корпуса. Кроме того, выполнялось блокирование вражеских перевозок по шоссейным и железным дорогам, проводилась разведка погоды в интересах авиакорпуса, а также велась свободная охота над территорией противника. Блокирование немецких аэродромов в районе нанесения удара обычно начиналось за 10-15 мин до начала бомбардировок и продолжалось вплоть до ухода от цели последнего самолета. Задачи выполнялись двумя или тремя самолетами поочередно. Экипажи A-20G выполняли полеты над аэродромами на малой высоте и периодически производили атаки, обстреливая стоянки самолетов, не позволяя противнику поднимать в воздух истребители.


Изображение к книге Авиация и космонавтика 2015 04

Похожим образом проводилось подавление средств ПВО. С малых высот обстреливались зенитные установки и зажженные прожекторы противника. При выполнении задач экипажи A-20G использовали 20-мм пушки и 12,7-мм пулеметы, установленные на самолетах, а также пусковые установки для снарядов РС-82.

За 1943 г. полк не понес боевых потерь. Было произведено 94 боевых вылета: из них на блокирование аэродромов – 11; на бомбардировку и подавление ПВО – 73; на разведку погоды – 10.

В начале 1944 г. Приказом Народного Комиссара Обороны 112-й авиаполк преобразован в 26-й гвардейский авиационный полк дальнего действия (ДД) и вошел в состав 2-й гвардейской авиационной дивизии. 10 января 1944 г. считается датой создания части.

В январе 1944 г. из состава полка была назначена отдельная группа, состоящая из шести экипажей и перебазированная на аэродром под г. Луга Ленинградской области. С января по апрель 1944 г. группа совершала вылеты в интересах Ленинградского и Прибалтийского фронтов. Несмотря на серьезные проблемы в вопросах обеспечения горючим, боеприпасами и запасными частями, группа выполняла задачи в назначенном объеме по блокированию аэродромов и железнодорожных перегонов и подавление ПВО в районах: Хельсинки, Нарва, Таллин, Идрица, Псков. Блокирование было главной задачей ввиду большого насыщения истребителями противника на участках данных фронтов. За этот период полк выполнил 96 самолетовылетов.

В связи с активизацией боевых действий Красной Армии на Южном и Центральном фронтах, с апреля 1944 г. полк был перебазирован под Киев на аэродром Борисполь и действовал в интересах Украинского фронта по освобождению Крыма.

При выполнении операции по ликвидации крымской группировки немцев полком произведено 70 боевых вылетов в район Севастополя и Бессарабии и значительно снижена активность немецких истребителей в данных районах. Такжё в этой операции был сбит один истребитель противника и потоплена одна самоходная баржа. Боевые потери составили 3 самолета и 5 человек летного состава. За отличные боевые действия при освобождении Севастополя, приказом Верховного главнокомандующего, полку объявлена благодарность.


Изображение к книге Авиация и космонавтика 2015 04

В период наступательной операции Красной Армией на Центральном фронте на территории Белоруссии полк работал по блокированию вражеских аэродромов в районах Бобруйск, Барановичи, Минск, Борисов, Белосток, Брест, Волковыск, Лида, Полоцк, Орша. В этой операции полк произвел 280 боевых вылетов. Сбит один самолет противника, подавлена работа до пяти батарей зенитной артиллерии, заблокировано 10 аэродромов, подожжено несколько железнодорожных эшелонов и автоколонн, вызвано большое количество пожаров на станциях и аэродромах. Боевые потери составили 3 самолета и 6 человек летного состава.

Приказом ВГК от 10 августа 1944 г. за отличную боевую работу и за освобождение Минска и Бреста, полку присвоено почетное наименование «Брестский».

Помимо своих основных задач полком выполнялись и другие операции. Так в августе 1944 г. экипаж гвардии подполковника А.И. Рудницкого в районах Варшавы и Берлина выполнял специальные задания по выброске листовок с воззванием пленных немецких генералов к армии и немецкому народу.

В период до октября 1944 г. полк выполнял боевые задачи на большом участке фронта в районах: Рига, Львов, Бреслау, Люблин, Дер, Будапешт, Констанца, Кишенев, Дебрецен. За это время было выполнено 220 боевых вылетов.

С октября по декабрь 1944 г. полк работал с аэродрома Староконстантинов по целям Будапешт, Дебрецен и Дер.

В 1944 г. авиаторами в общей сложности было выполнено 799 боевых вылетов с общим налетом 3017 ч. В том числе их них: на блокировку – 485 боевых вылетов; на бомбардировку – 230; на спецзадания – 3 и на разведку погоды-131 боевой вылет.

Согласно распоряжению заместителя Командующего АДД в декабре 1944 г. полк перешел в состав 50-й бомбардировочной авиационной Крымской дивизии 3-го гвардейского авиационного Сталинградского корпуса. По штату военного времени авиационная часть была перевооружена на новые самолеты В-25 американского производства. Старые A-20G к январю 1945 г.*были сданы в 27-й гвардейский бомбардировочный полк.

В качестве бомбардировочного полк приступил к боевой работе в марте 1945 г. Вплоть до мая месяца выполнялась работа по целям и скоплениям войск в Кенигсберге, Данциге, Гдыне, Пиллау, Берлине, Штральзунде. Боевые вылеты проводились с аэродрома Кивошки (Новая Вилейка), расположенного на освобожденной польской территории.

В этот период времени большая часть вылетов проводилась на бомбардировку объектов врага. Под натиском стремительно наступавшей Красной Армии, немцы не успевали организовывать эффективной работы войск ПВО, и работа по блокировке уже не производилась.

Боевую работу полк закончил последним боевым вылетом на г. Свинемюнде в ночь на 1 мая 1945 г.

Личный состав полка произвел 176 боевых вылетов из них: на бомбардировку – 148; на разведку погоды – 26 и на специальные задания – 2. В результате бомбардировок было уничтожено и сожжено более 140 вражеских целей. В порту Пиллау потоплен один корабль. Боевые потери в 1945 г. составили 1 самолет и 4 человека летного состава.


Изображение к книге Авиация и космонавтика 2015 04

В ожидании боевого вылета


Изображение к книге Авиация и космонавтика 2015 04

Инженерный состав у самолета


Изображение к книге Авиация и космонавтика 2015 04

Заправка самолета В-25


В результате боевых действий в период Великой Отечественной войны экипажи полка совершили 1069 боевых вылетов с общим налетом 3984 ч. Из них на блокирование аэродромов, блокирование перевозок по шоссейным и железным дорогам и на подавление систем ПВО произведено 604 боевых вылета; на бомбардировки целей – 298 вылетов; на разведку погоды – 162 вылета и 5 вылетов для выполнения специальных заданий.